最新消息：美國對中國進口商品征收的關稅已經提高至145%。

美國關稅大棒下，中國跨境電商賣家、物流企業均承受了極大的壓力，然而讓人沒想到的是，最先撐不住的竟然是美國本土賣家。

年銷500萬美元的美亞賣家：停業、裁員

Casey Ames（凱西?埃姆斯）是亞馬遜美國站的本土賣家，旗下運營Harkla品牌，產品聚焦于感官秋千，以及其他專為有特殊需求兒童設計的商品。去年，他帶領由10人組成的團隊，成功實現500萬美元（約合人民幣3700萬元）的銷售額。

Casey作為長期扎根亞馬遜平臺的資深賣家，在過往經營歷程中經歷過諸多困難。但沒有一次像這次關稅政策這樣棘手

他表示，特朗普按計劃對中國進口商品征收額外104%的關稅后，Harkla將在幾個月內遭到重創。（注：新的中國進口商品的關稅已提高至145%。）

Casey有一份備貨訂單準備從中國發出。2024年時，這批商品需繳納的關稅為4707美元。而在當前的關稅政策下，當這批商品在6月中旬左右抵達美國港口時，他將不得不支付超過19萬美元的關稅。

“如果發生這種情況，（我的）業務將被迫停止，并裁掉至少一半員工。”Casey無奈道：“這次的關稅政策來得又猛又急，壓根沒給我留出足夠時間去調整供應鏈。”

實際上，Casey并非沒有想過辦法。在意識到問題的嚴重性后，他便和公司的供應鏈顧問聯系了許多美國制造商。只是，他對此并不抱太大希望。畢竟，早在幾年前他就嘗試過從美國采購“感官秋千”，可制造商給出的報價，比他產品的零售價還高。

面臨同樣困境的美國本土賣家，遠不止Casey一個。另一位美國本土賣家無奈訴苦：“（我的產品）在美國制造的成本是銷售價格的4倍，這根本就沒有利潤可言了。”

許多業內人士認為，如果像Casey這樣的美國賣家退出，中國賣家會迅速填補上這個空缺。

Jungle Scout進行的一項調查結果顯示，批發商和零售商在亞馬遜上銷售的產品中，超過70%是在中國生產的。按理來說，特朗普的關稅政策對中國賣家和美國本土賣家的影響都是一樣的。

然而，外媒認為，如果關稅保持在目前的水平，那么很多中國賣家即使不能茁壯成長，也可能會想辦法生存下去。

根據Marketplace Pulse的研究，中國賣家目前在亞馬遜美國站頂級賣家中的占比已經突破50％，在所有活躍賣家中所占的比例甚至更高，而美國賣家的占比下滑到了45％（有些中國賣家在美國成立了公司，因此真實比例可能會更低）。

近十年來，中國賣家在美國亞馬遜的市場份額一直在穩步增長，而在這次的關稅政策影響下，他們的占比或許會有更大的躍升。

中國賣家：是觀望，還是抓住機遇沖一波

那么，在眾人眼中，那些被認為更有能力在這場風波中站穩腳跟的中國賣家，實際處境究竟如何呢？通過連日來的持續觀察可以發現，他們大致分化為了三個陣營：

糾結/觀望派：

“——運費太高，先緩一周，觀望一下；

——在糾結這周是否補貨，運費實在是高；

——先搞了一批沒打包完，等等再說吧；

——老品補貨還在糾結發不發。”

機遇派：

“——懟過去，就運費加一些而已，B2B影響才大，少了很多競爭對手；

——是風險也是機會，大家都在觀望你發貨過去就先發制人。”

正常運營派：

“——不至于那么恐慌，上漲的運價，前端漲1~2美金，匯率再升點，就完全能抵消了；

——個人感覺，站內廣告多燒一點，促銷力度再大一些，影響都比關稅帶來的運價成本大得多；

——見證過川普第一次當選和疫情，今天加稅很淡定，問題不大；

——撇開猛增的關稅暴漲的運費，我還在費心地上新品，危機與機遇并存，做好當下最重要。”

整體而言，在此次事件里，賣家們的擔憂主要集中在三個方面：其一，運費成本不斷攀升，嚴重侵蝕利潤空間，甚至可能導致虧本經營；其二，一旦提高商品價格，又生怕訂單量隨之大幅下滑；其三，貨發出去后，關稅又降了下來，白白遭受損失。在這些多重壓力之下，部分賣家已經連續多日輾轉難眠。

實際上，賣家們不必過度緊張焦慮。就像前文所提及的，運費上漲對成本造成的影響，完全能通過其他方法解決。至于訂單量方面，從目前所收集到的反饋來看，并沒有出現賣家大面積訂單量下滑的情況。恰恰相反，不少賣家反饋，由于美國民眾開啟了大量囤貨模式，自家的訂單量顯著增長。

而對于那些擔憂發貨后關稅下調的賣家，需要用辯證的思維去看待這個問題。倘若你的商品鏈接庫存即將告罄，那么該補貨備貨的依舊要按計劃進行，以保障商品供應不斷檔。但要是新品大貨，不妨先耐心觀望一陣，待形勢更為明朗后再做決策。

貨代：全亂套了

其實，目前來看，關稅上漲壓力主要還是落在貨代企業肩上。對賣家來說，通過匯率對沖或小幅度提價，便能完全覆蓋這部分成本。然而貨代企業的情況截然不同，由于每個貨柜需繳納的稅金大幅攀升，并且這些稅金大多要由他們先行墊付，資金壓力非常大。

為了緩解關稅上漲造成的運營壓力，眾多貨代企業紛紛上調運價。一位賣家透露：“今天貨代又通知每公斤漲價 1.2 元。”

事實上，在上周末，貨代已經有過一輪漲價，普遍漲幅為2元/公斤。隨著關稅不斷加碼，運價持續變動，目前上漲幅度已達到4 - 5元/ KG。部分貨代企業甚至要求在途、在倉貨物提前結清全款。

更為嚴峻的是，部分貨代企業對發往美國的貨物采取了停運措施。例如，深圳一家貨代企業就發布通知，自4月10日起，暫停所有發往美國貨物的裝柜操作，所有在倉貨物也將暫緩發貨。

有貨代算了一筆賬：“5天前，1千萬元可以做100條貨柜（含尾端派送），現在只能做40條貨柜（含尾端派送），看看這個對比，利潤還是一樣的，請問誰還敢做。”

據反饋，關稅步步緊逼的同時，美線的查驗率也在飆升。面對如此棘手的狀況，貨代們大呼：“全亂套了！”

有業內人士稱，在這一波重擊下，可能會有一批貨代企業承受不住壓力而爆雷。