當地時間4月2日，特朗普宣布對所有美國貿易伙伴征收10%的“最低基準關稅”（美國時間4月5日零點生效），并對某些貿易伙伴征收更高關稅（美國時間4月9日零點生效）。

這里的“某些貿易伙伴”之中，就包含了中國，執行的對等關稅為34%。若算上特朗普上任后連續加征的10%，美國對中國加征的關稅累計高達54%。

同一天，特朗普還宣布，計劃取消800美元以下“小包免稅”政策，在5月2日起，從中國進口的小額包裹需繳納其價值的30%或每件25美元的關稅。6月1日后，增加到每件50美元。

“對等關稅”疊加小額包裹免稅政策取消，這無疑給跨境圈扔下了一個重磅炸彈，賣家、貨代都急了。

貨代：運價上漲1.5~2元/KG

一覺醒來，就迎接關稅暴擊，貨代的天首先塌了。為何會如此？

核心在于成本的飆升。打個比方，以前每個貨柜的關稅成本是1000元左右，新關稅實施后，費用直接躥到了4000元，憑空多了3000元。如此迅猛的成本上漲，使得貨代企業的運營壓力急劇增大。

俗話說：“大魚吃小魚，小魚吃蝦米”。貨代在關稅成本大幅上漲的重壓之下，為維持運營，只能將增加的成本向跨境電商賣家轉移。

杭州一家貨代公司發布通知稱，由于美國關稅政策變動的不可抗力因素，導致美線產品的關稅成本增加，公司決定，本周的貨物都將加收2元/KG，已裝船的在途貨物不受影響。

深圳的一家貨代公司也在關稅補收通知中表示，公司需對2月10日00:00至3月4日24:00期間入倉的貨物補收相應費用：

1、按千克計費包稅渠道：補收0.5/KG；

2、按體積(方)計費包稅渠道：補收100/CMB；

3、整柜不包稅渠道：按實際申報價格計稅，稅率實際實銷；

4、整柜包稅渠道：40HQ高柜補收1000USD/柜、45HQ超高柜補收1200USD/柜。

一位貨代接到的公司內部通知顯示，目前在國內倉庫的貨物，一定要加收稅金，客戶同意加價后，才裝柜。若客戶不同意加價，要退倉，及時通知對應的操作和渠道同事，排柜就不排進去了。具體加價多少，等關務同事測算出結果。另外，途中的貨物也要補收。

整體來看，當下貨代普遍漲價1.5~2元/KG不等。并且，哪怕是已經處于運輸途中的貨物，也極有可能受到此次價格調整的波及。

盡管貨代嘗試把增加的成本轉嫁給賣家，可不少賣家似乎并不接受。一位貨代滿臉無奈道：“客戶都在退倉，業務根本沒法開展，我只能休班了?！边€有貨代抱怨，自己費了九牛二虎之力才開發出來的新客戶，就因為這一輪價格上漲，直接“飛”了。

賣家：漲價與否有待觀望

切換到賣家視角，物流成本飆升已成為既定事實。他們叫苦不迭，甚至有人急得沖貨代叫嚷“給我拉回來，我不發了”。但抱怨歸抱怨，他們仍不得不直面一個棘手的問題：要不要提高商品售價？

“我進口的商品來自（中國）臺灣，因此關稅從原來的2.7%左右提高到現在的32%。這是一個瘋狂的高跳躍?！币晃幻绹就临u家表示，對于一些利潤較少且有買家定期購買的產品，他不得不按照額外關稅的金額提高產品價格。因為如果保持原價，就會虧本銷售。對于其他利潤率較高的產品，則采取觀望態度，“但除非發生什么情況，關稅金額下降，否則我很可能也需要提高這些產品的價格。”

不過，億恩網在對部分國內賣家進行采訪時發現，多數賣家目前都持觀望態度。一位來自廣州的亞馬遜賣家透露，漲價的態勢通常有明顯滯后性，當下局勢尚不明朗，他們奉行“敵不動我不動”的策略，只要競爭對手沒有提價，自己這邊也不會貿然漲價。

另一位深圳賣家也表示要讓子彈先飛幾天，“現在運價雖然是漲了，但，是離港起算還是靠港起算這個目前還不明確，對于亞馬遜體系來說，一般小件的貨，咬咬牙倒也還能啃下?！?/span>

實際上，結合過往經驗來看，賣家向來不會貿然提高商品售價，主要基于以下考量：

一、平臺上同類商品眾多，競爭激烈；二、消費者通常會對價格比較敏感，他們會在不同賣家之間進行比較，選擇價格更優惠的商品；三、亞馬遜的搜索算法會考慮商品的價格因素，如果賣家隨意漲價，可能會導致商品在搜索結果中的排名下降，曝光量和流量減少，進而影響銷量。

然而，成本上漲已成定局。賣家若不提高售價，就只能犧牲利潤，這顯然不利于企業可持續發展。長期低利潤甚至虧損運營，不僅會讓賣家資金流緊張，難以維持日常運營，還會限制在產品研發、市場推廣等方面的投入，阻礙企業拓展業務。

雙重不利因素疊加，是時候找新出路了

美國新推的關稅政策，看似 “一視同仁” 地向全球國家和地區加征關稅，實則 “劍指” 中國。因為，越南、老撾、柬埔寨等中國周邊國家，同樣被征收更高關稅，反觀英國、澳大利亞、巴西等遠離中國的國家，卻僅需承受10%的基準關稅

早些時候，為突破關稅壁壘，賣家們各出奇招。像天元寵物、道通科技、樂歌股份等眾多有實力的上市大賣家，紛紛投身東南亞，斥巨資建廠。還有一些賣家，將產品運往東南亞，借 “越南制造”等名頭出口美國。但如今，這些苦心謀劃的應對之策都“失靈”了。

而且需要注意的是，前文提到，在今年5月，美國還會取消800美元以下“小包免稅”政策。雙重不利因素疊加，在短期內，許多中小亞馬遜賣家，尤其是Temu、SHEIN等平臺的賣家會受到非常大影響。

眾所周知，SHEIN和Temu長期依賴小額包裹免稅政策，以直郵小包方式將大量低價商品銷往美國。以Temu為例，其從中國直發的貨物占比較高，2024年約73%的貨值依賴中國直郵。（數據來源：美國海關）

這種運營模式高度依賴小包免稅政策帶來的成本優勢。一旦該政策取消，此類包裹將面臨30%或每件25美元的關稅（6月1日后，增加到每件50美元），即使低申報，成本也會大幅上升。怎么辦？

有賣家分享了三種測試過的替代方案，分別是T11 模式、T01模式，以及通過其他國家轉口并繼續采用 T86 模式。不過，有貨代告訴億恩網，在目前政策下，T11一樣要加征關稅，而T01是不能清小包裹的，賣家要走，只能沖貨，風險很大，并不建議。另外轉口方案有用，但耗時會非常長。

既然關稅加征已經避無可避，億恩網建議賣家重點做好兩件事。

賣家當務之急是果斷漲價，摒棄過往犧牲自身利益、給外國消費者送福利的做法，將盈利放在首位。長期來看，一定要考慮其它市場，例如歐盟、東南亞、拉美、俄羅斯等。不可否認，進入這些新市場不僅需要投入時間，還得跨越政策法規、文化習俗、市場競爭等諸多門檻，但為了實現長久發展，這些努力都是不可或缺的。

比如，Marketplace Pulse日前報道，盡管亞馬遜持續擴展國際市場，但近70%的賣家仍僅活躍在單一市場，真正實現全球化經營的賣家不足1%?？梢娰u家的擴張空間還是很大的。