近段時間，亞馬遜政策密集更新，包括促銷提報活動、入庫配置費等收費變化，FBA配送、丟件索賠流程、物流準時性要求變化等，讓人眼花繚亂。本文對最新信息做了全面梳理，以便賣家進行應對。

三項費用變化，賣家開支再增加

亞馬遜經營費用的變化最受賣家關注，近期的變動項包括3個：黑五網一Prime專享折扣將收取費用，美西部分倉庫入庫配置費悄悄上漲50%，以及歐洲站催促未配置保險賣家購買保險。

1、Prime專享折扣將收費

據亞馬遜內部消息，今年平臺將延長黑五/網一大促。有消息稱，2024年度黑五網一活動整體會延長到12天，從11月21日至12月2日。

秒殺、優惠券、頂級促銷都是大促中常用的促銷方法，其中Prime專享折扣預計在10月中旬開放提報，但不同于往年的是，提報這項促銷要收費了。平臺將對每個Prime專享折扣收取50美金的費用。這是一次性的固定費用，活動結束后將單獨開具發票。

多位招商經理已經確認Prime專享折扣即將收費。對不少習慣低成本參加大促的賣家來說，這不是個好消息，因為一些賣家可能只參加免費促銷，首選就是Prime專享折扣。業內推測，或許是亞馬遜發現賣家熱衷免費促銷活動，而且效果不錯，于是也將其納入收費項目。

不出所料，這引起了賣家的不滿：“亞馬遜這是要榨干賣家啊，先是入庫配置費、低庫存費、退貨處理費，這三項就壓了不少利潤，會員專享也要收費了，以后是不是A+也要收費、上鏈接也要收費？真是越來越難了?！?/span>

賣家擔心這會產生一筆不小的費用，假如按SKU收取，那么鞋服類等多變體產品只能被迫去做秒殺。不過據了解，亞馬遜收取50美金是以一個promotion為維度，而不是以ASIN為維度，例如創建一個會員專享促銷，其中最多可以包含500個ASIN。

此外，秋季大促和黑五活動開始，只有大促的會員專享折扣才會收費，平日里沒有這項開支。即便如此，對賣家而言也是一項新增費用。

今年秋季大促活動時間仍為2天，促銷活動即將開展提報，目前已經開放給部分賣家，賣家可以在賣家后臺-廣告路徑刷新、搜索可提報任何秒殺活動的ASIN，進行提報。

2、部分入庫配置費上漲，每件約多50%

3月亞馬遜開始收取入庫配置費，為盡量降低發貨成本，賣家高度燒腦，一次要做出多種發貨方案，再算出最合理的路線。但會員日過后，在亞馬遜沒有明確通知的情況下，多位賣家發現這項費用悄悄漲了。“會員日前，一公斤左右的產品發美西分三個倉庫，入庫配置費大概每個1.76元，現在已經要2.46元了?！?/span>

一位賣家指出，其產品分3個倉庫走美西，之前每件費用大概0.2美金，現在再創建費用是0.28美金。另一位賣家表示，同樣分倉情況下，自己的單件費用從0.16美金變成了0.24，足足漲了50%。

單件費用上漲后，賣家發貨總成本水漲船高。有賣家計劃改變策略：“漲價之后，我的產品分3個倉庫發美西的總成本，和分5個倉免配置費的總成本差不多了，這次發貨運費成本多了大幾千。等庫存接上不收低庫存費用了，我也開始慢慢分5個倉發了?！?/span>

此外要注意的是，如果賣家為平衡發貨成本選擇同時發往美西美東，要避免兩者入庫時間間隔超過30天，這種情況下賣家不僅要支付小額的入庫缺陷費，還會被收取更高的配置費。

“如果發三個貨件，第一個貨件接收開始30天后接收了最后一個，需要加收費用，差1個小時都不行，我就是因為這個原因被多收了500美刀。”一位賣家說。

配置費是在貨件接收45天后單獨收取的，實際金額可能會被忽略，賣家可以在后臺交易一覽表中輸入貨件編號查看。

運營對此很是苦惱：“現在入庫配置費太復雜了，公司又不公布運費單價，不知道怎么發貨才劃算。目前發貨是根據老板簡單測算過幾次的建議發的，但是配置費越來越復雜，很多時候可能花了冤枉錢。”有賣家總結，貨物重量輕的基本是分五個倉最劃算，重量重的走美西運費更便宜些。

3、歐洲站再催購置保險

兩個月前亞馬遜通知賣家，歐洲站及加拿大站達到銷售閾值也要購置保險。有了美國站的經驗在前，許多賣家對此并不在意，能拖就拖。但近幾天，亞馬遜再次群發郵件，催促賣家為這些站點的銷售配備保險。

根據亞馬遜的要求，單月銷售額達到一定標準就要上保險，英國站是4000英鎊，德國站、法國站、意大利站、西班牙站、荷蘭站為5000歐元，瑞典站為50000瑞典克朗，加拿大站為10000加元。

對于要在歐洲站長期發展的賣家來說，這筆費用還是無法節省的。如果賣家已經在美國站購買了責任險，可以向保險商確認保單是否涵蓋在歐盟、英國等站點提出的索賠，若沒有可請其增加站點，之后將保單上傳至歐洲站等即可。

亞馬遜物流政策大變動，涉及四項

上半年，亞馬遜在物流環節增收了不少費用，近段時間平臺開始在流程上整頓，提高要求，一周時間就連發四條通知。

1、丟件索賠流程變了

近段時間，亞馬遜部分倉庫出現爆倉，上架非常緩慢，同時賣家丟貨概率較往常大幅增加，不少賣家面臨丟件后的索賠問題。幾天前，亞馬遜美國站更新了索賠流程。

從2024年11月1日起，亞馬遜將主動為賣家在配送中心丟失的FBA商品進行補償。一旦配送中心報告商品丟失，平臺就會立即發放補償，賣家可以在后臺補償報告中跟蹤。

這種無縫體驗可以最大限度地減少手動研究和提交丟失商品索賠，節省賣家的時間和金錢。但如何讓配送中心順利準確地確認丟件及數量，仍然會是一個問題。例如，亞馬遜雖然說現在幾乎所有與倉庫丟失、損壞、退貨相關的索賠都將主動獲賠，但仍有不少賣家因為丟件的責任歸屬問題與亞馬遜扯皮。

對于已丟失或損壞庫存，如果賣家沒有收到自動賠償，就需要手動提交索賠。從10月23日開始，亞馬遜將更新資格窗口政策。所有手動索賠都必須在以下期限內提交：

-對于在履行中心丟失或損壞的商品，必須在商品報告丟失或損壞后60天內提交履行中心索賠。

-FBA客戶退貨索賠可在客戶退款或更換日期后的60-120天內提交。索賠不得在60天之前提交，以確保客戶有時間將商品退回處理。

-您可以在發貨之日起15至75天內提交運輸途中丟失物品的移除索賠。索賠不得早于15天，以確保貨物可以退回給您。

-所有其他移除索賠必須在貨物退還給您后60天內提出。

亞馬遜主動賠償丟件固然好，但相比目前18個月的索賠時間，新索賠政策大大縮短了主動索賠的期限。如果賣家沒能在規定時間內提交索賠，就無法拿到亞馬遜的賠償，而許多丟件貨物的去向可能要幾個月才有結論。

2、歐洲站要提供產品原產地，否則將被禁止銷售

近幾天歐洲站賣家收到通知，其產品缺少原產地信息。根據歐盟和英國海關立法，亞馬遜被要求必須依法收集賣家通過亞馬遜物流出口計劃從其他國家配送至英國或歐盟，以及英國歐盟之間配送商品的原產地信息。

在接下來的幾個月中，缺少原產地信息的商品將會被限制跨境銷售。對于現有產品，如果賣家未在2024年12月31日前，對適用范圍內所有現有商品提供原產國/原產地信息，其商品將被視為不合規，并會被禁止跨境銷售；對于新品，如果不能提供商品的原產地信息，也將無法成功創建新品。

如果要解除限制，賣家需要確認自己將會在2024年12月31日之前提供原產地信息。賣家可以前往“庫存-管理所有庫存”,按商品上傳原產地信息；或是前往“目錄-批量上傳商品”進行批量上傳。

需要注意的是，如果商品是完全在一個國家/地區生產或制造的，那么該國家/地區通常就是此商品的原產國/原產地。如果商品的生產或制造涉及多個國家/地區，那么原產國/原產地通常是商品最后發生“實質性轉變”的地方。

3、泛歐庫存加速器計劃明天停止

歐洲市場涉及多個國家的銷售，庫存調配及稅務是一大挑戰，亞馬遜泛歐庫存加速器計劃（簡稱“COS”）簡化了這一流程。通過該計劃，賣家只需要在德國、法國、意大利或西班牙擁有一個增值稅登記號，就可以在其中任意一個國家啟用本地倉儲，亞馬遜還會視情況調撥幾國范圍內的庫存。

但亞馬遜宣布，泛歐庫存加速器計劃將于2024年8月1日終止。在此之前，賣家可以繼續銷售現有的COS庫存并支付當地FBA費用，但無法再在其他國家/地區啟用泛歐庫存加速器。8月1日之后，在賣家之前啟用了COS的國家/地區，賣家將不再支付當地FBA費用，而是改為支付歐洲配送網絡（EFN）費用。

作為應對，如果賣家要繼續在曾經使用COS的國家/地區儲存庫存，并支付當地FBA費用，可以通過增值稅登記號（VRN）啟用亞馬遜物流歐洲整合服務。

如果賣家沒有在8月1日之前通過增值稅登記號啟用亞馬遜物流歐洲整合服務，亞馬遜將在 2024年8月31日之前自動免費將泛歐庫存加速器庫存退還至該庫存最初入庫的國家/地區的亞馬遜運營中心。如果因某些原因無法自動退還庫存，平臺將采用替代解決方案。

加速器計劃終止后，賣家改為支付歐洲配送網絡費，物流成本更高，而且需要注冊VAT稅號等，保持正常銷售?？紤]到獲取增值稅登記號需要一定的時間，對于希望通過該稅號啟用亞馬遜物流歐洲整合服務的賣家，亞馬遜給出了對應的解決方案：

首先，如果賣家在即日起至11月1日前通過VRN啟用亞馬遜物流歐洲整合服務，平臺將針對每個國家/地區補償€540，用于在啟用了COS的國家/地區（德國、法國、意大利或西班牙）注冊增值稅登記號，以及12個月的稅務申報。

其次，如果賣家在8月1日至11月1日期間通過VRN啟用亞馬遜物流歐洲整合服務，對于之前注冊了COS的商品，將補償歐洲配送網絡費用與當地FBA費用之間的費用差額。

亞馬遜雖然給出賠償方案，但對于參加加速器計劃的賣家來說，注冊稅號、管理庫存又是一項頗為繁瑣燒錢的工作，難免頭疼。

4、自配送績效指標更新，海外賣家炸鍋

為保證配送的時效性，同時被系統分配更多流量，多數亞馬遜賣家會采用FBA發貨，國內使用FBA的賣家比例更高，約在80%左右。但相比FBA，自發貨賣家備貨更簡單、庫存壓力較小，而且在產品選擇上空間更大，因此自發貨也有相當的市場比例，部分賣家堅持使用自發貨，就是看中其低風險性。

但自發貨在時效性上保障不足，尤其是在Temu、SHEIN等平臺紛紛開始發力海外本土發貨產品的背景下，這可能會影響消費者體驗。為減少延遲送貨并提高送貨速度，亞馬遜動手了，開始更改準時送貨率 (OTDR) 政策。

從2024年9月25日開始，自配送賣家需要在不延長承諾的情況下，保持至少90%的準時送貨率(OTDR)，才能保障其亞馬遜帳戶績效。亞馬遜解釋，自配送績效指標的新要求是為了幫助賣家提高銷售和運營能力，為買家提供更優質的購物體驗。而且，為了更好的買家體驗，亞馬遜建議賣家保持95%或更高的準時送貨率。

亞馬遜對配送設置做了幾方面更改，來幫助采用專業銷售計劃的賣家設置準確的交貨日期：

運送時間設置上，2024年8月25日，亞馬遜運送時間要求將更新。如果賣家在美國本土（夏威夷、阿拉斯加和美國領土除外）運送，可以將標準運送的最長運送時間設置為5天（適用于所有SKU，書籍、雜志和DVD等媒體除外），免費經濟運送的最長運送時間設置為8天。

處理時間設置上，為了幫助提高處理時間的準確性，亞馬遜將于2024年9月25日起，為手動配置的處理時間比實際處理時間慢兩天或兩天以上的賣家啟用自動處理時間（也稱為處理時間差距）。賣家可以在Fulfillment Insight信息中心查看自己的時間差距。

美國等海外賣家炸開了鍋，對于這一變更十分不滿。“我的大部分訂單都是在承諾的交貨日期或之前送達的。當你要讓我們為USPS承運商的延誤負責時，使用亞馬遜購買配送有什么意義呢？這太荒謬了。我已經盡了自己的責任，現在亞馬遜需要盡自己的責任，停止騷擾FBM賣家。”

賣家最不滿的地方是，現在他們要對承運人的延誤負責。對此，亞馬遜方面表示，如果發生重大中斷事件，影響所有向特定地區發貨的賣家，平臺將不會把因此延遲的發貨計入賣家的準時送貨率。但中斷是否被視為重大中斷由亞馬遜自行決定。

平臺還建議，賣家可以選擇可靠性高的運輸方式來按時交付訂單，例如使用Amazon Buy Shipping購買運輸標簽，這些運輸方式旁邊有一個盾牌圖標，標記為“OTDR 保護”。

這是亞馬遜為設置準確的交貨日期、減少延遲交貨、達到或超過最低OTDR要求設計的一些工具。如果賣家使用這些，就可以獲得通過標準運輸方式運送的商品延遲交貨的OTDR保護。

首先是配送設置自動化 (SSA)，它適用于專業銷售計劃，通過自動計算賣家首選的配送服務的運輸時間來設置準確的交貨日期。賣家必須在SSA模板中選擇一種首選的配送方式，這會將配送模板上的運輸時間標記為“由亞馬遜管理”。

對于專業銷售計劃，自動處理時間會根據賣家將每個SKU轉交給承運商通常需要的時間，來設置每個SKU的準確處理時間。賣家須確保在運輸設置中啟用自動處理時間。

其次是Amazon Buy Shipping，它適用于專業和個人銷售計劃，銷售使用高度可靠運輸方式的運輸標簽。賣家可以通過管理訂單、運輸API、Veeqo使用Amazon Buy Shipping ，或選擇有權訪問Amazon Buy Shipping的多渠道集成商。注意，使用Amazon Buy Shipping或Veeqo時，賣家必須選擇標記為“OTDR保護”的運輸標簽。

亞馬遜提高準時送達率要求，為自配送賣家帶來了不小的經營挑戰。如果其送達率未達到最低要求，亞馬遜將會發來郵件，提醒當前的送達率，并給出改進建議。