一波一波的關稅加碼下，物流行業受傷頗深。中國至美國的航線集裝箱運輸量受此影響急劇下滑，暫停發貨、停航、價格上調、清關繁瑣、貨代暫別美線、倉庫爆倉……等事件連續上演。

多個中國出貨貨輪被取消，船司發布漲價通知

受關稅影響，北美航線貨運運輸成本被拉高，利潤空間被嚴重壓縮不說，清關的風險也劇增。

眼下，貨物縮減，不少賣家已經取消出運計劃，即期市場訂艙明顯減少，供大于需。美線運價受此影響不斷走低，諸多船司開始把美線過剩運力轉移，不少美線貨代也紛紛轉投歐線懷抱。

國際貨運代理商HLS Group記錄顯示，已有超80個從中國出發的貨輪航班被取消。

ONE原計劃于5月恢復的PN4近日發布了無限期暫停的通知，據了解該航線途徑中國及美國多個地區的港口。另外，ONE還有航線取消了美國港口的停靠。

海洋聯盟(OA)船公司則宣布4月底對駛向洛杉磯方向的三條航線停航。ZIM直接發布通知公司直接停運2個月。國內某知名貨運公司已宣布4月23日起暫停部分美國路向業務。

中國美向業務暫停，但這并未影響他國向美國貨物的運輸。一業內人士稱，所有從中國以外的地方進口貨物的美國進口商，未來三個月肯定會加快進口量，相當于中國的航線將轉至亞洲其他國家，美國的航運或迎來旺季。

上海出口集裝箱運價指數4月18日數據顯示，SCFI指數為1370.58點，較上期下跌1.73%。其中，上海至美西和美東運價分別為2103美元/FEU和3251美元/FEU，較上期下跌4.50%、上漲0.77%。

東亞至北美的旺季附加費也將如期實行。以赫伯羅特為例，5月12日起附加費征收計劃如下：1000美元/TEU，2000美元/FEU。另外，從亞洲到拉丁美洲的綜合費率上調（GRI）也即已到來。

馬士基也發布相關公告，將征收從遠東至美國和加拿大PSS（不包括中國、中國香港）的旺季附加費：所有20英尺集裝箱征收1000美金，40英尺和45英尺集裝箱征收2000美金，將于5月15日起生效。

達飛早就發布通知，自4月15日起，將征收從中國和香港澳門特別行政區至西非中部，尼日利亞除外的干貨貨物旺季附加費，150美金/TEU。

另外，隨著美國T86免稅政策取消的臨近，多個頭部物流商陸續發布調整通知，或是下線美國路向服務，或是將快遞快線改為含稅價、專線追蹤按貨值征稅、商業快遞暫停美國線制單；或是加收報關費等。建議賣家及時關注最新水單動態，以此靈活調整。

關稅打擊下，中國賣家成本被“侵襲”

有北美市場主營小件家居和美妝類的賣家表示收到的最新物流成本顯示：散貨物流成本增加了103%；整柜物流成本增加了100%；AGL整柜物流成本增加了87.5%；AGL散貨物成本增加了40%。

對于物流價格上漲，賣家們深有體會：我的貨代漲價了7.5、6.5左右、三輪貿易戰下來漲了五塊左右。

“被關稅逼瘋，現在換物流還來得及嗎？”賣家Lucky坦言，月初好不容談妥的物流價格，月底政策一改，運費直接漲了30%，成本核算表改到第8版，眼睛都看花了。

客戶嫌運費太高取消訂單，囤的貨又壓在手里賣不出去，錢包一天比一天癟，關稅像開盲盒一樣的日子讓諸多外貿人深感崩潰。

正所謂屋漏偏逢連夜雨，彼時，物流端美國亞馬遜的多個倉庫面臨嚴重爆倉情況，導致約倉難度急劇上升。

美西地區，TCY1、TCY2、ABQ2、SCK8、GEU2/5、HLI2、ONT8等倉庫均處于爆倉狀態，目前不放約。

其中，GEU3倉庫印維護故關閉，預計將于5月11日重新開放，官方建議其貨物分流至GEU2和GEU5，但導致這兩大倉庫面臨超負荷運轉。

GEU3為美東地區的核心中轉樞紐，日均處理量達15萬件，即便分流至其他倉庫，也是一個相當體量的貨物轉移。據了解，GEU2預約等候時長已突破14天，GEU5貨物拒收比例較上月激增35%，整體處理效率預計下滑25%-30%。

POC1、POC3倉點早已因系統調度缺陷爆倉，延誤率超30%，貨物或被強制轉至MIT2倉庫，但由于該倉庫日均處理僅為20萬件，相當于老倉的60%，導致爆倉風險驟增。

美中地區的IUSF倉庫同樣爆倉，也不放約。有賣家透露“倉庫爆倉導致其入庫計劃全亂，Prime Day備貨周期被迫壓縮。”相比之下，美東地區的倉庫目前約倉情況尚屬正常。

美國啟用新的原產地查驗系統

繼關稅大棒之后，美國還啟用了新的原產地查驗系統，以此打擊第三國轉運的行為，也讓大量第三國中轉出口的企業陷入被動局面。

本次美國重點關注的是越南、馬來西亞、泰國、印度等熱門中轉國家，強制要求最終出口產品必須含50%以上的中轉國產能附加值的本土化紅線，實施追溯十年前利潤及征收300%懲罰性關稅的三重高壓政策。

新規構建起審查網絡，要求企業提供原材料至成品出廠的全鏈路可視化流程圖、需要提供原料加工等上游供應鏈的完整證明文件、能耗數據核驗制度，以此識別虛報產能或貼牌代工的違規行為。

并且，美國還在推進《保護美國產業和勞工法案》，更是把刑事追責寫入了法律，將逃避關稅從經濟問題，升級為戰略層面的貿易對抗，嚴重者或面臨貿易的牢獄之災。

早前有消息稱美國海關將針對性審查中國商品貨值，正在以20萬美金的年薪招聘懂中文的專員，意在建立一個嚴查中國出口商品貨值的轉向小組，目的就是為了反向在國內采購網站渠道等查詢/核實貨物信息。

在其招聘中，還要相關的硬性要求，只要美國公民，如果是持有綠卡的還不要。

雖然這一消息并未得到官方證實，但可以預見的是：美國海關新規的多重組合下，出口將會嚴上加嚴，但在當地時間周二（4月22日），特朗普又公開承認美國對中國進口商品的關稅過高，預計稅率將大幅降低，而這或許對廣大賣家是一個好消息。