在全球疫情肆虐期間，制造業(yè)的停工減緩了生產(chǎn)量，集裝箱的短缺將海運(yùn)價(jià)格推高到了一年前的10倍，勞動(dòng)力的短缺也制約了卡車司機(jī)和工人將物品送到倉(cāng)庫(kù)的效率及數(shù)量。

來(lái)自金融服務(wù)公司Jeffries的分析師表示，供應(yīng)鏈問(wèn)題正在持續(xù)惡化，在今年剩下的時(shí)間里，零售商們的成功因素將主要取決于能否準(zhǔn)時(shí)或相對(duì)準(zhǔn)時(shí)地供應(yīng)產(chǎn)品。

小編從外媒了解到，像Target和Walmart這樣的大型零售商，為了解決供應(yīng)鏈問(wèn)題已經(jīng)開(kāi)始租用私人船只，以便在假日購(gòu)物季之前將產(chǎn)品擺上貨架。

租用船舶更具靈活性，可避開(kāi)擁擠的港口

據(jù)Market Watch報(bào)道，該公司上個(gè)月在其網(wǎng)站上發(fā)表的一篇博文中提到，他們租用集裝箱船只，定期將Target商品從海外港口運(yùn)往美國(guó)。作為船只的共同管理者，他們可以避免因額外停靠而造成的延誤，并避開(kāi)特別擁擠的港口。

Walmart和Costco（開(kāi)市客）的首席財(cái)務(wù)官在他們的財(cái)報(bào)中也談到了租船的問(wèn)題，Costco已經(jīng)租用了三艘裝有幾千個(gè)集裝箱的船只，從亞洲向美國(guó)和加拿大運(yùn)送物品。

雖然這些大型零售商們利用他們的財(cái)政資源來(lái)避免假日季節(jié)貨物的延誤，但此舉需要付出的成本代價(jià)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較昂貴。

全球咨詢公司Kearney的Michael Zimmerman提到，中等規(guī)模的零售商或者新興的時(shí)尚品牌，不可能自己去租用船只，租賃船舶只是一個(gè)臨時(shí)的解決方案。

Zimmerman表示，租賃船舶的成本是每月100萬(wàn)至200萬(wàn)美元，還要加上運(yùn)營(yíng)成本。同時(shí)，租用集裝箱還需要再增加幾百美元，大型的零售商們每個(gè)月的集裝箱使用量在500至1500個(gè)之間。

Zimmerman還補(bǔ)充說(shuō)道，世界從來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)現(xiàn)在這樣的供應(yīng)鏈問(wèn)題，即使是經(jīng)濟(jì)大蕭條時(shí)期也沒(méi)有如此嚴(yán)峻的供應(yīng)鏈問(wèn)題。