近段時間，業(yè)內(nèi)貨代暴雷事件可謂層出不窮，諸如資金鏈出現(xiàn)問題、收錢不辦事、專門圈錢的貨代不在少數(shù)。而再往物流鏈條處深究，清關(guān)流程也是讓眾多賣家頭疼的一大難題，各國海關(guān)嚴查導致貨物被扣押的不在少數(shù)。

查驗升級，又有中國貨物被扣押

墨西哥作為不少賣家深耕的市場之一，清關(guān)審核一直都比較嚴格，扣押貨物更是常有的事。近日，墨西哥國家稅務(wù)管理局報告提到，又有不少中國貨物被扣押了。

這一次，墨西哥當局嚴查中國超過140萬件商品，涉及的產(chǎn)品不乏拖鞋、涼鞋、扇子以及背包等，被扣押的中國商品價值約4.18億比索。在墨西哥國家稅務(wù)管理局看來，無法證明這些商品在該國的停留情況和合法數(shù)量，因此需要扣留。

據(jù)不完全統(tǒng)計，今年上半年，墨西哥稅務(wù)管理局進行了180多次的檢查，這其中不乏對船只、機械、家具等行業(yè)的檢查，查獲的物品價值合計約16億比索。

稅務(wù)管理局想要通過嚴查來消除逃稅、漏稅等行為無可厚非，但常規(guī)性的多次審核難免會讓一些清關(guān)行和貨代公司受到影響。

一老牌墨西哥貨代此前曾在圈內(nèi)發(fā)出“墨西哥海關(guān)對某清關(guān)行查扣了986條貨柜，并且稱這批貨柜全部來自中國”的信息，不少賣家對此憂心不已。但據(jù)個別同行反饋，這條信息目前還未經(jīng)石錘，消息的真實性有待驗證。也有貨代稱清不出來的貨已經(jīng)出現(xiàn)在市面上了。

但有同行指出關(guān)鍵性的一點“被墨西哥扣留的貨柜基本上很難拿回來”。因此，小編也提醒各位賣家，如果存在貨物被海關(guān)查扣的情況，最好還是及時跟進，以免庫存不足導致產(chǎn)品無法正常銷售。

就目前墨西哥市場的情況來看，不少賣家和貨代給出的反饋都是查驗頻繁，市場愈發(fā)難做。墨西哥當?shù)夭粩嗉釉鲫P(guān)稅、變動征收關(guān)稅產(chǎn)品的政策，也間接影響到清關(guān)和貨代公司暴雷的事件時有發(fā)生。

去年年底，一貨運代理公司有9個集裝箱未能抵達海外倉庫，還產(chǎn)生了巨額的滯港費用，最終只能讓賣家眾籌贖貨，便是由于當?shù)卣叩淖兓?/span>

而近段時間暴雷的貨代也不少。諸如，主做墨西哥線的深圳市*合供應(yīng)鏈被曝出公司疑似資金鏈斷裂，負責人失聯(lián)捐款跑路，同行和賣家上門維權(quán)卻發(fā)現(xiàn)公司已是人去樓空。并且，由于墨西哥當?shù)夭豢煽匾蛩剌^高，暴力襲擊和武裝搶劫的事件也時有發(fā)生，加劇暴雷事件的發(fā)生頻率。

事實上，這樣的暴雷事件并非個例，而是今年貨代行業(yè)暴雷頻發(fā)的一個縮影。受到資金鏈斷裂、管理不善、貨物被扣等多重因素的影響，越來越多的貨代公司陷入困境，甚至走向跑路的方向，即便是經(jīng)營數(shù)年的老牌貨代也沒能逃過這場“洪流”。

涉嫌詐騙，深圳又一貨代被立案

前段時間，深圳市寶安局的一紙立案通知書將一貨代的“騷操作”曝光，深圳*龍供應(yīng)鏈有限公司的老板由于涉嫌詐騙被公安機關(guān)立案偵查了。

據(jù)了解，這是一家成立于2018年的貨代公司，存在“收錢不辦事”的嚴重欺詐行為。根據(jù)同行爆料，這家公司從市場上收取同行貨物款項后，并未按照約定向海外倉支付相關(guān)費用，以至于多家同行的貨物被海外倉扣留了。

而與深圳*龍供應(yīng)鏈有限公司有關(guān)聯(lián)的還有一家公司，名為深圳市*飛國際貨運，兩家一公司一個是對接抬頭，一個是交貨抬頭，有同行反饋“被這兩家公司坑死了”。據(jù)賣家透露，自己的貨物早已到了海外倉，但該公司就是不給派送。

實際上，貨代倒閉破產(chǎn)、捐款跑路的情況并不罕見了。1月份，河南一家具有相當體量的老牌貨代公司被曝出捐款跑路，合計約有500多個賣家的錢款被卷走。

4月份，深圳一貨代公司發(fā)布委托書，表示公司由于資金經(jīng)營不善導致資金周轉(zhuǎn)困難，委托同行代理處理被扣貨柜的籌款以及海外貨物。

這種情況一直持續(xù)到今年7月份，迎來貨代暴雷高發(fā)期。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅7月份，大大小小有數(shù)十家貨代公司暴雷，涉嫌深圳、廣州、上海以及寧波等多個地區(qū)的貨代公司。

暴雷事件頻發(fā)，時不時的就有貨代公司被曝出跑路，與近些年的市場環(huán)境關(guān)系頗深。跨境電商飛速發(fā)展期，海運價格狂飆不停，也催生了一批又一批的貨代公司成立，加入物流大軍，“7天一輛車，半年一套房”更是成為當時貨代行業(yè)的標簽。

但如今跨境電商增速變緩，需求不如從前、貨量嚴重下滑，海運價格是一降再降，貨代的日子也是越過越難。且個別貨代為爭奪市場不斷降低標準，攪亂貨運市場，但相反的海外各國卻不斷收緊海關(guān)查驗措施，貨柜查驗率明顯上升。多個清關(guān)公司被整頓，以至于有數(shù)千噸的貨物無法清關(guān)而被滯留，一批貨代就此出局。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，近幾年新成立的貨代公司數(shù)量逐年下降，已經(jīng)由2019年的8.9萬家銳減到2023年的1.59萬家。同時，貨代公司的注銷率也相當高，僅2023年，累計注銷吊銷的貨運企業(yè)就有4.46萬家，對比上一年增加了10.4%。并且，中小貨代企業(yè)的營收也開始出現(xiàn)下滑。

毫無疑問，貨代行業(yè)暴雷頻發(fā)、海關(guān)嚴查也在給行業(yè)敲響警鐘。嚴守市場秩序和公平的市場環(huán)境，提高自身的抗風險能力，才能推動自身和行業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展。