在疫情導致的供應鏈緊張，運輸成本飆升背景下，航運和物流供應商都在提高明年的合同價格，跨境賣家不得不為明年航運和物流價格的上漲做準備。

據(jù)行業(yè)專家預估，與今年早些時候達成的協(xié)議價相比，明年許多年度合同中的費率將翻一番，預計一些卡車運輸公司2022年合同費率將呈現(xiàn)兩位數(shù)增長。

在之前，貨運和物流市場的長期合同費率通常基本穩(wěn)定，會根據(jù)市場需求變化以及實際產(chǎn)能的可用性，結(jié)合現(xiàn)貨市場定價上下波動。托運機構(gòu)往往會同多家承運商簽訂多年的協(xié)議，每年會修訂合同內(nèi)容。

但是自從疫情以來，整個貨運行業(yè)的價格一直在上漲，包括包裹遞送、卡車運輸，海運和倉儲等。

美國國內(nèi)運費支出同比變化

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年美國國內(nèi)公路和鐵路運輸?shù)倪\費比2020年上漲了約23%。整體物流價格在11月份創(chuàng)下歷史新高，較10月份增長了3.4%，同比增長14%。

隨著員工工資上漲，以及勞動力的緊缺，卡車運輸公司和其他物流公司的運營成本都有所上漲。快遞巨頭FedEx和UPS都表示，明年大多數(shù)服務的費率將平均上漲5.9%，這是八年來兩家公司的年增長率首次超過4.9%。

據(jù)運輸數(shù)據(jù)和采購專家Xeneta稱，根據(jù)年度合同，海運集裝箱的價格可能會達到新的記錄。Xeneta表示，本月早些時候?qū)⒁粋€40英尺集裝箱從上海運往洛杉磯的現(xiàn)貨價格比去年同期高出了75%。

40英尺集裝箱上海到洛杉磯價格變化

貨運代理商Seko物流也表示，將一個40英尺集裝箱從亞洲運往美國西海岸的合同費率明年可能會翻一番，達到6500美元至7000美元。而在2019年，同樣路線的費用只需大約1500美元。

在卡車運輸方面，根據(jù)在線貨運市場DAT Solutions LLC的數(shù)據(jù)，上個月平均合同費率達到了創(chuàng)紀錄的每英里2.51美元，這還不包含燃油附加費。

此外，隨著勞動力成本的增加，倉庫的貨物存儲成本也將上漲，不論是亞馬遜的倉庫，還是其他企業(yè)的海外倉，都將迎來成本的上漲，賣家勢必要承擔其中一部分壓力。

由此看來，明年航運以及其他方面運營成本的增加是不可避免的，跨境賣家們也應該趁早布局，尋找最佳的解決方案。