疫情之下，居民在線購買需求增加，推動各國零售商的單量上漲。然而，港口擁堵、運輸成本上漲、商品庫存短缺等也一度成為包裹交付的難題，讓賣家頭痛不已。

貨運成本上升，商品嚴重短缺

由于集裝箱短缺，歐線的海運價格上漲，大部分零售商的貨運成本不斷上升。上海航交所最新數(shù)據(jù)顯示，中國發(fā)往歐洲的運費為每20英尺（6米）集裝箱4400美元，漲至4倍。國際貨運市場Freightos對900家中小型企業(yè)的調查數(shù)據(jù)顯示，77%的企業(yè)在過去六個月內遇到了供應鏈困難。

Halfords作為歐洲最大的自行車零售商之一，由于集裝箱難求和航線上漲正面臨著巨大的庫存缺口；英國玩具零售商The Entertainer每周大約從遠東運來50個集裝箱，與以前相比減少了200個左右；米蘭玩具零售商Nano Bleu也表示其產品供應量驟減，商品價格居高不下。

紙箱材料告罄，包裹交付延遲

除了“空箱難求”這一運輸難題，讓運輸商和零售商萬萬沒想到的是，在線訂購的蓬勃發(fā)展導致紙箱包裹也開始短缺，因為消費者已經開始訂購從自行車到綠植的所有商品。

英國倫敦的啤酒零售商Jawbone Brewing 由于紙箱短缺，不得不將交付日期推遲了三周。其創(chuàng)始人在瘋狂尋找合適的雙層運輸箱，以便在運輸途中充分的保護啤酒罐。最終該公司以兩倍的價格購買了3000個非標準包裝盒。

甚至大型商超Asda、Lidl也開始感到不安，他們不得不用塑料盒去包裝雞蛋，但因為環(huán)境保護問題而遭到社交媒體的強烈批評。Asda在推特上回應：“紙箱短缺影響到所有零售商，雖然這些塑料可以100%回收利用，但我們希望盡快回到紙箱時代。”

包裝公司Rightbox的老板表示，“這個問題從去年10月就有了，但現(xiàn)在更加瘋狂。一個標準的紙箱盒子往常一周之內就可以交付，但現(xiàn)在需要兩個月甚至三個月。”造紙工業(yè)聯(lián)合會（CPI）也表示，“雖然圣誕節(jié)的訂單量達到高峰，但英國脫歐前后的庫存積壓加劇了這一問題，疫情還導致全球運輸產生了巨大問題。”

面對令人頭疼的貨運難題，賣家們一定要多多留意，及時關注貨運動態(tài)，與貨運公司溝通，并向延遲交付的用戶解釋原因。