中歐班列在2020年迎來了快速增長的一年，從年初到年末火車都不停地哐哐哐......

中歐班列逆市增長

據悉，截至11月5日，今年中歐班列開行量達到了10180列，比去年全年的開行量還要多，運送了92.7萬標箱的集裝箱，同比增長54%，往返綜合重箱率達98.3%。僅在11月，中歐班列就開行1238列，保持著高速增長的狀態。

在疫情巨大影響下，跨境電商從中獲得了極大的發展機會，訂單量驟增，貨運需求暴漲。但疫情導致的交通封鎖使國際物流受到了巨大的沖擊，國際直航運輸和海運運力都受到了影響。在極大的需求下，中歐班列逆市生長。

中歐班列受到了許多跨境賣家的喜愛，其性價比極高，其速度要比海運快兩倍，價格卻是空運的1/5。在這個特殊的時期，中歐班列成為了中歐跨境電商運輸貨物的最佳方式。

新線路層出不窮

據悉，12月初，中歐班列的首趟跨境電商專列“灣區號”從深圳平湖南鐵路場站始發，從阿拉山口出境到達匈牙利布達佩斯，預計歷史16天。

本次跨境電商專列裝載的貨源種類非常多，涵蓋了生活家居、日用百貨、電子產品、電器零配件、工藝品等眾多品類，總共裝載了20.6萬個包裹，總重達430噸。據悉，截至目前，已有9168噸的貨物通過專列“灣區號”運至歐洲中部。

深圳中外運（國際）物流公司經理宋浩文表示，“灣區號”實現了跨境貨物資源的大整合，性價比極高，其速度要比海運快兩倍，價格卻是空運的1/5。在這個特殊的時期，中歐班列成為了跨境電商運輸貨物的最佳方式。

據外媒報道，12月14日，哈薩克斯坦國家鐵路公司快運公司（KTZ Express）與土耳其鐵路運營商（Pacific Eurasia Logistic）合作，開通了新的中歐班列路線。

據悉，該線路途徑土耳其、格魯吉亞、阿塞拜疆、哈薩克斯坦和中國，全長8693公里，是目前歐洲至中國的最短鐵路運輸線路，全程僅需12天。