川普又出來作妖了，這一次矛頭對準了USPS和亞馬遜，以100億美元援助款要挾USPS漲價4倍，賣家尾程派送危險了。

川普以100億美元貸款為籌碼，要挾USPS漲價

“（美國）郵政局就是個笑話，”特朗普在白宮橢圓形辦公室表示，為獲得國會本月批準的100億美元信貸額度，“郵政局應該把包裹的（運費）價格提高至大約4倍。”

同時，據兩位知情人士透露，美國財政部(Treasury Department)正在考慮對美國郵政總局(U.S. Postal Service)的一項緊急冠狀病毒(coronavirus)貸款實施嚴厲的條款，從而對美國郵政總局(U.S. Postal Service)的關鍵業務實施前所未有的控制，這將實現特朗普總統改變郵政服務運作方式的長期目標。

據一位出席會議的前政府高級官員說，在一年多前的一次橢圓形辦公室會議上，特朗普向助手們譴責了他所認為的郵政服務的失靈，并重申了長期以來對美國納稅人付出代價的不滿。

特朗普多次要求改變該機構的金融結構。這位前官員說，美國財政部副部長姆努欽（Steven Mnuchin）承擔了這一責任，此后多次聽取有關潛在解決方案的簡報。

根據上個月通過的2萬億美元的冠狀病毒刺激計劃，財政部被授權向美國郵政提供100億美元的貸款。特朗普政府一名高級官員和一名國會官員此前表示，姆努欽在有關該法案的談判中否決了參議院兩黨提出的給予郵政服務救助的提議。

美國財政部官員在與美國郵政管理局高級人員討論時表示，他們有意提高郵政服務利潤豐厚的包裹業務的利率，這是郵政近年來唯一的盈利領域。財政部還可以審查與包裹公司簽訂的所有大型郵政合同，以推動提高交貨利潤率。

USPS發言人David Partenheimer在一封電子郵件中證實，該機構和財政部已開始就貸款問題進行“初步討論”，但財政部尚未要求“對該借款機構施加任何這些條件”。他拒絕透露這些或任何其他條款是否正在討論中。

事實上，近年來，美國郵政的生存現狀一直十分艱難。據報道，由于傳統郵政業務的消亡和養老金成本的上升，郵政局的財政受到擠壓，郵政局多次動用國會近30年前批準的150億美元的公開信貸額度。那筆貸款沒有任何條件，利率也很低。美國郵政近年來已還清債務，但從未完全還清貸款。4月1日，郵政局又借了30億美元幫助抵御這場流行病，使該機構從這一信貸額度中獲得了高達144億美元的貸款。

而在本次疫情中，美國郵政更是受到了嚴重沖擊。郵政部門發言人說，郵政部門63萬名員工中有1219名員工的冠狀病毒檢測呈陽性。同時美國郵政工人工會稱，被感染的員工中已有44人死亡。

不僅如此，由于這場大流行病，郵政部門預計今年將有130億美元的資金缺口，由于病毒迫使企業縮減廣告、目錄和其他郵件的數量，郵件量將減少約30%。向返鄉客戶提供的包裹數量激增也并沒有完全彌補這些損失。

川普借提高快遞費打擊亞馬遜

分析師表示，郵政服務費率的提高可能會人為地將其價格提高至高于UPS和FedEx的水平，從而損害美國郵政服務價格。這也將打擊亞馬遜，因為該公司比競爭對手更頻繁地簽訂“最后一英里”交貨合同。

多年來，特朗普一直指責郵政服務管理不善，稱亞馬遜等電子商務網站利用了郵政服務，并試圖改變郵政服務收取的包裹投遞費用。

其實，特朗普上任之初就瞄準了郵政服務，曾經還敦促該機構將收取亞馬遜和其他公司的快遞費提高一倍。

近幾十年來，一級郵件數量的下降使該機構遭受了重創，但幸好還有一個亮點，那就是包括遞送。

USPS專門為客戶提供“最后一英里”的快遞服務。在這一塊服務上，USPS與UPS、FedEx，甚至亞馬遜的快遞服務展開了激烈的競爭。

特朗普經常重復這樣的說法：提高互聯網航運公司，特別是亞馬遜的包裹費率，可以緩解郵政業的財務困境。

而郵政局一再為其與這家電子商務巨頭的安排辯護，稱其在競爭激烈的環境中提供的服務獲得公平的費率。

超400架美國飛機停在荒漠里

物流方面仍舊是賣家關心的事情，最近漲價的消息鋪天蓋地，一方面運力不足還是事實。

據不完全統計，截至4月17日發稿時，全球仍有71家航司處于全線停飛狀態。此外，還有相當數量的航司完全暫停了國際航線運營，僅保留少量國內航班。其中包括澳航、維珍澳航、葡萄牙航空、越南航空、美西南航空、西捷航空、肯尼亞航空、捷星航空、捷克航空、愛琴海航空、飛馬航空、韓國真航空、阿曼航空、阿勒比航空、智利捷聰航空、哥倫比亞Avianca航空。

而大量停飛的飛機可能連飛機場都停不下了，最后要停到荒漠上。

據報道，美國加利福尼亞州的一處前空軍基地，最近成為世界上最大“停機坪”之一。因為地處干旱荒漠中，飛機生銹風險小，因疫情停飛的多家航空公司飛機停在此處。如今已有超過400架飛機靜靜排列在跑道上。據了解，該基地最多可容納500架飛機。

網友們表示好壯觀，都成飛機博覽館了。

航空公司裁員倒閉不止

而有關于飛機停飛，航空公司裁員倒閉，最近又陸續多了起來。

最近，作為德國及歐洲最大的航空公司，漢莎航空也面臨破產危機。根據德國的媒體報道，漢莎航空公布的財報顯示，第一季度營業虧損12億歐元，第二季度預計虧損會進一步加大，加上疫情后機票退訂的退款、以及需要償還的金融負債，預計公司資金流動性將在幾周內大幅下降。

漢莎航空將裁員10000人，危機過后，預計機隊規模也將從760架減少到660架，損失100架飛機。

除了漢莎航空。阿提哈德航空在4月實施臨時降薪政策，管理層降薪50%，其他員工降薪25%。

阿聯酋航空已停止招聘，并鼓勵員工無薪休假，全體員工平均降薪超50%。易捷航空要求其4,000余名機組人員停職兩個月。

4月20日，維珍集團旗下的澳大利亞第二大航空維珍航空（Virgin Australia）也宣布破產。

其實這家航空公司截至2019年底，維珍航空所擔負的債務更是超過50億澳元。

因為疫情，收入更加艱難了，很快，維珍航空維持不了日常開支，最后向聯邦政府請求一筆14億澳元的注資。不過，政府最終拒絕了這項貸款申請。

航空咨詢機構亞太航空中心(CAPA)發布報告預測稱，全球大多數航空公司或將在5月底破產。同時，國際航空運輸協會數據顯示，2020年航空公司客運收入或將暴跌3140億美元，同比下降55％。看來不少航空公司危在旦夕，USPS也可能被迫提高郵費，運力不足，運價增加，離物流恢復正常狀態還是有點遠……