在跨境電商這條道路上，賣家會踩到無數的坑，其中有一個不得不提，那就是物流。

在這一方面，即使賣家在選擇貨代時已經小心甄別，時刻關注貨運環境，但其中的不確定性仍無處不在。

貨代丟貨200件隱瞞不報，賣家吃了4個AtoZ

在賣家圈有這樣一句話：靠譜的貨代比老婆還難找。

在物流這個深坑中，除延誤問題外，另一讓賣家吐血的就是丟件。

日前，有一賣家氣憤道，自己在不到2個月時間支付了約14萬的物流費用，原本以為能換來一個靠譜的貨代，結果卻是吃了4個AtoZ。

據該賣家所說，他每天穩定出貨2~5箱，物流費用3000~6000元，物流費用第二天就直接現金結算。

但讓人沒想到的是，該賣家的“豪爽”，換來的卻是丟貨200件，且貨代隱瞞了近3個月沒反饋，“是一次電話中他們不小心說漏了，我才知道是丟件了，他們內部壓著員工不讓說。”

不僅如此，因為這件事，該賣家還收到了4個AtoZ。

事實上這樣的事情并非個例，出事后貨代跑路的也不少見。近日，小編還注意到了這樣一個案例：

去年6月，深圳一名賣家海運了一批價值100余萬的貨物到美國，但本該寄出45天后就到達目的地的貨不僅8個月還沒到，最后還“消失”了，貨代也不知所蹤。 

同在一個柜的另一客戶的貨物里有一包茶葉被海關查出問題，需等待處理，結果已一處理就是8個月，期間賣家詢問貨物情況時，得到的結果永遠是正在處理當中。今年2月初，這家貨代突然聯系不上，賣家找上門時發現已經人去樓空。

貨在長榮船上，沒買保險的賣家要賠錢才卸貨？

賣家丟貨實在是各有各原因，但貨運在EVER GIVEN上（就是那艘堵住蘇伊士運河的巨船），真的有苦難言，因為貨主需要和船公司一起賠錢。

經過埃及當局及相關各方6天的努力，目前EVER GIVEN已經解救出來了，成功脫困，蘇伊士運河的航運正在逐漸恢復正常，但該船的日本船東已經宣布共同海損。

共同海損的意思是，就是受益方一起分攤為大家的共同利益而犧牲掉的損失和費用。也就是說，這次沒有賣保險的貨主，要和EVER GIVEN的船公司一起賠錢。

相似的共同海損案例是2018年Maersk Honam火災，也宣布了共同海損，假設貨物價值10萬美元的貨主，需要支付總計54,000美元的保證金才能卸貨。

之前已經有賣家在微博上調侃：“貨代給我發來共同海損的通知，我才發現自己的貨在全世界都在關注的擱淺船上，自己之前還笑那個小挖掘機……”

而也有貨代提醒到，如果沒有買保險的話，船公司要貨主一手交錢一手交貨，像經常走遠洋航線的貨主都應該賣一份海運保險。但是也有很多賣家為了省錢也不買保險，而如果這次有買保險的貨主，就省心很多了，因為保證金將由保險公司支付。

降低物流風險，賣家、物流商可以這樣做……

因為物流的不穩定性，貨代通常都會提醒賣家要買保險，不僅能為客戶貨物保駕護航，而且會減少出事后的損失。

經小編了解到，深圳一家做FBA頭程運輸的物流公司與華甫達已穩定合作物流保險多年，每次投保貨物出現丟失、破損報案后，其客服人員對接理賠服務的速度都相當迅速，著實省去了不少人力成本，有物流保險來為貨物保駕護航也更加放心。

除了找到靠譜的貨代出貨有風險，物流商在運輸貨物的途中也會有各種風險，而華甫達為了保障賣家及物流商的利益，均與頭部保險公司（中國人保、中國人壽財險、平安財險等）合作，可定制保險產品：描述不符險、延誤破損險、跨境退貨險、上架險、亞馬遜商業綜合責任險等。

華甫達是Amazon、eBay、Wish、Shopee等主流電商平臺官方認可的保險服務商，市場占有率超過50%，積累20萬家出口賣家，累計投保超過5億單。